专业交评公司依托长期提供交通影响评价技术服务优势，就交通分布模型适用范围有一定是统计和思考，以下华咨交通工程师就交通分布模型在交评公司编制交通影响评价报告时的适用范围进行系统梳理：

一、项目类型

1.各类建设项目：适用于各类可能对交通产生影响的建设项目，如住宅、商业、办公、工业、公共设施等项目的建设或改建。

2.不同规模项目：无论是大型的商业综合体、交通枢纽，还是小型的社区商业、办公建筑等，只要其建设可能对周边交通系统产生影响，都需要运用交通分布模型进行分析。

二、地域范围

1.城市和规划城镇人口规模在10万人以上的镇：随着社会经济的发展和居民机动化水平的提高，城市交通问题逐渐向中小城市和镇蔓延，因此交通影响评价的适用范围确定为城市和规划城镇人口规模在10万人以上的镇。

2.中心城区及周边地区：不仅局限于中心城区，还应扩展至有大规模建设的地区，如中心城区以外的镇区建设以及东部沿海等地的非城镇建设用地范围内的大规模开发建设区域。

三、交通系统

1.多种交通方式：包括机动车、公共交通、自行车、行人等多种交通方式。交通分布模型需考虑不同交通方式之间的相互影响和转换，以全面评估建设项目对整个交通系统的影响。

2.内部与外部交通：既要考虑评价范围内的内部交通分布，即建设项目自身产生的交通需求在评价范围内的分布情况；也要考虑外部交通与评价范围内的交通分布，如与不同组团或区域之间的交通联系。

四、时间范围

1.现状与规划年份：需分析评价范围内现状交通分布情况，以及规划年份的交通分布情况，预测建设项目在不同时间阶段对交通系统的影响，为交通设施的规划和建设提供依据。

2.不同时间段：通常需考虑早高峰、晚高峰、平峰等不同时段的交通分布，因为不同时间段的交通流量和出行特征差异较大，对交通系统的影响也各不相同。

五、用地性质与功能

1.不同用地性质：根据评价范围内各地块的规划用地性质、使用功能，如居住用地、商业用地、工业用地等，分析确定不同用地性质的出行率、出行结构等参数，进而预测交通分布。

2.功能集聚区域：对于功能集聚的区域，如中央商务区、产业园区、交通枢纽周边等，交通分布模型需考虑其特殊的交通出行特征和高强度的交通需求，以更准确地评估建设项目对区域交通的影响。