专业道路开口方案编制单位华咨交通工程师团队近日赴衡州大道现场开展道路开口技术方案研究，对全线已经发生的城市道路开口进行系统梳理和安全隐患排查，就拟新增道路开口进行科学评价和方案论证。华咨交通工程师一行通过一天的认真细致调查和踏勘，提出关闭道路开口2两处，优化道路开口位置5处，新增道路开口1处，为推进道路交通安全出行，减少城市交通拥堵，消除不良道路开口端交通安全隐患发挥了积极作用。

      华咨公司交通工程师认为，城市道路交叉口禁止开口段相关规范和规定是什么？华咨交通工程师依托哪些规范和标准来对城市道路开口进行规范呢？根据《民用建筑设计通则》等规定，针对城市道路开口有明确的要求：基地机动车出人口位置应符合下列规定:与 大 中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m;与 人 行横道线、人行过街天桥、人行地道 (包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m;距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于 15m;华咨交通工程师认为，距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人 口不应小于20m;当 基 地道路坡度大于8%时，应设缓冲段与城市道路连接;与立 体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定。大型、特大型的文化娱乐、商业服务、体育、交通等人员密集建筑的基地应符合下列规定:基 地 应至少有一面直接临接城市道路，该城市道路应有足够的宽度，以减少人员疏散时对城市正常交通的影响;基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定 ，并至少不小于基地周长的1/6;基地 应至少有两个或两个以上不同方向通向城市道路的(包括以基地道路连接的)出口;基地建筑物的主要出人 口，不得和快速道路直接连接，也不得直对城市主要干道的交叉口;建筑物主要出人口前应有供人员集散用的空地，其面积和长宽尺寸应根据使用性质和人数确定; 绿化和停车场布置不应影响集散空地的使用，并不宜设置围墙、大门等障碍物。

      华咨公司交通工程师团队赴衡州大道现场开展道路开口技术方案研究成绩斐然，为打造专业城市道路开口技术服务机构又贡献了一个典型案例，为提升城市道路通行能力和安全服务水平，打造安全文明示范城市，推进交通安全管理发挥了积极作用，据悉，为保障本次现场踏勘工作的顺利进行，华咨公司交通工程师团队对项目先期进行了认真细致的调查和研究，并提出了绿色交通出行新理念，也与专家和建设单位进行了认真细致的沟通与交流，提出了规范城市道路开口和优化城市道路开口的相关意见与建议。