华咨航评工程师创新通航安全评估新思路，以某最新完成的采砂项目通航安全论证方案为例，进行系统分析与研究，为项目开展通航安全评估奠定了坚实的基础。华咨航评工程师认为，为了避免不合理和过度开采对河势、防洪等造成不利影响，保证江砂资源的可持续开发利用，必须对采砂区的开采量和开采高程进行控制。根据各采区多年河势的变化、河床冲淤变化及泥沙的补给、航道现状、两岸堤防及险工的分布情况进行综合分析，从河势、防洪、航运、水环境与水生态保护等方面综合考虑，拟选采区控制开采高程和开采量。湖南郑州编制通航安全评估报告时，航评_通航论证_航道通航影响评价报告清单郑州编制航评_通航论证_航道通航影响评价报告需收集建设项目工程可行性研究报告或设计文件电子版及平面布置图、工程结构图、横断面图（CAD版），因为只有掌握项目的情况，才能在空间上保障通航空间的合理性，推进航论证报告的编制质量。而这些资料也是开展航评报告编制的基础。

      建设项目所在河段上下游各1.5km范围内水下地形测图也是精郑州编制航评_通航安全评估，通航论证_航道通航影响评价报告的重要资料，这些水下地形图精度一般要求1/2000，当然，也有的情况，比如电力线路进行航评时，当项目基础未占用河道时，一般情况下是不用提供水下地形图的。建设项目河段河道水文资料、港口现状及规划资料，郑州编制航评_通航论证_航道通航影响评价报告。以及建设项目所在河段航道上、下游已建及规划临、跨、拦河建筑物情况（包括码头、取排水口、桥梁、电缆、管道和水电站等）。

        基础资料收集完毕，华咨航评工程师认为，某河流下游属于冲积性河流，其河床形态是挟沙水流与河床长期相互作用、不断自动调整所形成的结果，具有较强的自动调整能力，当采砂等人为因素破坏原有河床形态时，河床将通过自动调整而逐步回到冲淤平衡状态。相关研究成果运用后近几年实测资料分析表明，尽管水库运用后该河段的来沙总量有所减少，但粗颗粒（粒径大于0.125mm）占沙重百分比较建库前有所增加。因此，水库运用初期，该河段的泥沙补给影响较小，采砂后采区泥沙仍能得到补给。采砂对航道及通航环境安全的影响分析采砂对航道安全的影响采砂对水流条件的影响  某厂一期场平工程2008年度进行了吹填采砂项目，其中有4个采砂区。其近几年河床冲淤变化情况表明，各采砂区局部河床呈现冲淤交替变化，其中2007年11月—2008年7月，除沌南洲采区河床基本冲淤平衡外，其它3个采区内河床地形都有所冲刷，冲刷原因主要在于采砂前后两次测量地形的时间较近，采区河床地形还有待进一步恢复。在工程建设的过程中，各拟选或备选采砂区航道条件较好，具备设置采区的基本条件。各拟选或备选采砂区虽对通航环境有一定影响，但如能采取各项安全保障措施，各方共同配合，消除不安全因素，各采砂区采砂作业仍是可行的。据调查，该厂吹填工程采砂实施过程中没有现因采砂活动而引起航道发生变化或严重碍航事件发生，也未发生因采砂引起的严重水上交通事故。