隧道施工安全风险评估是一个系统性的过程，旨在识别、分析和控制隧道施工过程中可能出现的各种安全风险。在隧道施工安全风险评估的过程中，要如何进行风险等级的划分呢？

考虑风险发生的可能性

这是衡量风险等级的关键要素之一。通常会依据过往类似隧道施工项目的实际数据、经验以及当前施工所处环境的具体情况来判定。

比如，参考历史记录，如果在某一特定地质条件下的多个隧道工程中，出现某种风险（像局部围岩坍塌）的次数较为频繁，那在当下处于同样地质条件的新隧道施工时，这种风险发生的可能性就会被判定为较高。又或者，通过地质勘察详细了解到施工区域的围岩破碎程度很高、地下水情况复杂等不利因素，也会相应提高诸如突水突泥、坍塌这类风险发生的可能性评级。

常见的可能性等级划分可以大致分为五级，从低到高依次为：极少可能（在类似工程中几乎从未出现过，预计发生概率低于 5%）、不太可能（偶尔出现，发生概率大概处于 5% - 20%）、可能（时有发生，概率在 20% - 50%）、很可能（经常出现，概率为 50% - 80%）、极有可能（大概率会发生，概率超过 80%）。不同的评估主体可能会在具体概率区间界定上稍有差异，但整体思路是相通的。

考量风险后果的严重程度

风险一旦发生，其造成的后果涉及多个维度，像是人员的伤亡情况、经济损失的大小、对周边环境的破坏程度以及对施工进度的影响等，这些都会用来衡量后果严重程度。

从人员伤亡角度来看，如果风险发生可能导致大量施工人员重伤甚至死亡，那后果就是极其严重的；若只是造成个别人员轻伤，相对来说后果严重程度就较低。在经济损失方面，要是会造成施工设备大量损毁、工程需要大规模返工重建等情况，意味着巨额经济损失，后果严重程度就高；而仅仅是少量材料损耗、局部修补的损失，严重程度则较低。

对于周边环境，若影响到地表重要建筑物、交通要道，破坏范围大且难以修复，后果严重程度无疑是高等级的；只是对施工场地周边小范围植被等稍有影响，那严重程度就较轻。同样，严重影响施工进度，致使工期大幅延误属于严重后果，小幅度的耽搁则相对没那么严重。

一般而言，后果严重程度也可划分为五级，例如轻微（损失较小，影响范围局限）、一般（有一定损失和影响，但可较快恢复）、较大（损失和影响较明显，需一定时间和资源去处理）、重大（造成重大损失，恢复难度大）、特大（灾难性后果，极难挽回损失）。

结合风险可接受程度

除了上述两个方面，还要考虑风险的可接受程度。不同的施工主体、投资方以及社会层面对于风险的容忍度是不一样的。

例如，对于一些重点民生工程的隧道项目，出于对公众安全和社会影响的考量，对于风险的可接受程度往往会更低，哪怕是发生可能性相对不高、后果严重程度处于一般水平的风险，也可能会被列为较高等级，要求重点防控。而一些常规的、对周边影响较小的小型隧道工程，对于同样情况的风险，可接受程度或许会稍高一点，等级划分也就会相应有所不同。

综合风险发生的可能性、后果严重程度以及可接受程度等因素后，常见的风险等级划分有四级，分别为低风险（发生可能性低、后果轻微，总体处于可接受范围）、中风险（发生可能性和后果严重程度有一定水平，需要采取相应防控措施进行管控）、高风险（发生可能性较高或者后果严重程度较高，需重点防控并制定详细应对预案）、极高风险（发生可能性大且后果极其严重，必须全力以赴采取严格的防控和应对手段，必要时可能需暂停施工进行处理）。

通过这样系统全面的分析判断，才能准确地对隧道施工中的各种安全风险划分出合理的等级，进而有针对性地制定后续的防控与应对策略，保障隧道施工安全有序地推进。‍