一、安评公司开展公路安全评价前期准备

1. 组建评价小组

小组成员应包括交通安全工程、道路工程、交通规划等相关专业背景的人员。例如，具有交通工程专业知识的人员可以对交通标志、标线的合理性进行评估；道路工程专业人员能够检查道路的几何设计参数是否符合安全要求。

对小组成员进行明确分工，确定项目负责人，负责整个评价工作的组织协调和质量把关。

2. 收集资料

道路设计文件：包括公路的路线设计（如平曲线、竖曲线半径等）、路基路面设计（如路基宽度、路面结构类型）、交叉设计（如平面交叉、立体交叉的形式和尺寸）等。这些文件是评价公路本身物理特性是否符合安全标准的基础。

交通流量数据：了解过往车辆的类型（如小型汽车、大型货车、客车的比例）、交通量的大小（日交通量、高峰小时交通量）以及交通流的方向分布等。这对于评估交通拥堵情况和潜在的冲突点至关重要。

交通事故数据：从交通管理部门获取公路历史交通事故记录，包括事故发生的地点、时间、类型（如追尾、碰撞、翻车等）和原因。通过对事故数据的分析，可以找出公路安全的薄弱环节。

沿线环境资料：如公路周边的地形地貌（山区、平原、临水等）、气候条件（降雨、降雪、雾等）、沿线居民点和学校等特殊区域的分布情况。这些环境因素会对公路安全产生显著影响。

3. 现场勘查

道路状况检查：检查道路的实际状况，包括路面平整度、破损情况（如裂缝、坑洼），道路的实际几何尺寸是否与设计相符。例如，现场测量车道宽度、路肩宽度等是否满足安全行车的要求。

交通设施检查：查看交通标志的设置位置是否合理、是否清晰可见，标线的磨损情况以及是否符合现行标准。检查护栏等防护设施的完整性和有效性，如防撞护栏的高度、强度是否能够满足防护要求。

沿线环境观察：观察公路沿线的实际环境，注意是否存在影响视线的障碍物，如树木、广告牌等。对于靠近学校或居民点的路段，检查是否有必要的减速设施和警示标志。

二、确定评价范围和评价方法

1. 评价范围界定

明确公路的起终点、包含的路段类型（如高速公路、一级公路、二级公路等）、附属设施（如服务区、收费站等）是否在评价范围内。例如，如果是对一条高速公路进行评价，可能包括主线、匝道、互通式立交以及沿线的服务区等全部区域。

2.选择评价方法

定性评价方法：如安全检查表法。可以根据相关的公路安全标准和规范，制定详细的检查表。例如，检查表中列出道路几何设计参数、交通设施设置等项目，通过现场检查和资料审查，判断各项内容是否符合要求，以“是”或“否”来记录，对于不符合要求的项目进行详细记录和分析。

定量评价方法：如事故率法。根据收集到的交通事故数据和交通流量数据，计算事故率（如百万车公里事故率），并与同类公路的平均事故率进行比较。如果事故率高于平均水平，则需要深入分析原因。还可以使用交通冲突技术，通过现场观测交通冲突的次数（如车辆急刹车、突然变道等情况）来评估公路的安全状况。

三、报告编制

1. 报告结构规划

一般包括封面、目录、前言、评价项目概述、评价依据、评价方法、评价过程和结果、安全对策措施建议、结论等部分。

2.编写评价项目概述

介绍公路的基本情况，如公路名称、地理位置、建设规模（里程、车道数等）、技术等级。简述公路的运营现状，包括通车时间、交通流量变化情况等。

3. 列出评价依据

主要包括相关的法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例；国家标准和行业标准，如《公路工程技术标准》（JTG B01）、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）等；以及项目的设计文件、其他相关的技术资料等。

4. 详细描述评价过程和结果

道路本身安全评价： 从道路几何设计方面，分析平曲线半径是否过小导致车辆行驶速度受限或易发生侧滑，竖曲线设置是否合理，如是否存在长大纵坡导致车辆制动困难等问题。例如，如果平曲线半径小于设计速度对应的最小半径，可能会使车辆在转弯时离心力过大，增加事故风险，在报告中要具体指出不符合标准的位置和参数。

路基路面方面，评价路面的抗滑性能是否满足要求，路基的稳定性如何。如在多雨地区，路面的排水性能不佳可能会导致积水，降低路面抗滑性能，报告中要结合现场勘查情况和相关标准进行分析。

交通设施评价：

对交通标志进行评价，检查标志的内容是否准确、完整，设置位置是否符合驾驶员的视认要求。例如，限速标志是否设置在合理的位置，能够让驾驶员有足够的反应时间来调整车速。

评价交通标线的清晰度和合理性，如车道分界线是否清晰，弯道处的标线是否能够正确引导车辆行驶。

对于防护设施，分析防撞护栏的防撞等级是否与公路等级和交通流量相适应，隔离设施是否能够有效阻止行人或动物进入公路等情况。

交通运行安全评价：

利用交通流量数据和事故数据，分析交通拥堵情况和事故多发点。例如，通过计算路段的饱和度（实际交通流量与设计通行能力之比）来判断是否存在交通拥堵隐患。对于事故多发点，分析事故类型和原因，如是否是由于视距不良、交叉路口交通组织混乱等原因导致。

5. 提出安全对策措施建议

道路设计改进建议：如果道路几何设计存在问题，如平曲线半径过小，可以建议进行局部改造，增大半径；对于长大纵坡路段，可以考虑设置避险车道等设施。

交通设施完善建议：针对交通标志、标线和防护设施存在的不足，提出具体的整改措施。如增设必要的警告标志，重新施划磨损的标线，更换损坏的防护栏等。

交通管理措施建议：对于交通拥堵和事故多发点，提出交通管理方面的措施。如在高峰时段实行交通管制，在事故多发点设置测速装置、加强执法等。

6. 得出结论

综合评价结果，对公路的安全状况进行总体评价，如“该公路安全状况基本良好，但在部分路段和设施方面存在一定安全隐患，需要采取相应的措施进行改善”。结论要明确、客观，基于评价过程和结果得出。

四、报告审核和修改

1. 内部审核

评价报告完成后，由评价小组内部成员进行交叉审核。检查报告内容是否完整、评价方法是否合理、结论是否准确等。例如，检查安全对策措施建议是否具有针对性和可操作性。

2. 专家评审（如有需要）

根据项目要求或委托方的意见，组织专家对报告进行评审。专家来自交通工程、道路工程、安全管理等相关领域，他们会对报告提出专业的意见和建议。例如，专家可能会对评价方法的深度和广度提出改进意见，或者对安全对策措施的可行性进行评估。

3.修改完善

根据内部审核和专家评审的意见，对报告进行修改和完善，确保报告质量符合要求。修改后的报告可以提交给委托方使用。