## 一、交评前期准备 1. **资料收集** - **园区规划资料**：获取园区的详细规划文件，包括土地利用规划、功能分区布局（如工业生产区、仓储区、办公区、生活区等）。了解园区内不同地块的开发强度，如容积率、建筑密度等指标，这些信息对于预估交通产生量至关重要。 - **交通现状资料**：收集园区周边及内部现有交通基础设施的情况。例如，周边道路的等级（高速公路、城市主干道、次干道等）、车道数、交通流量（高峰小时流量、日平均流量）、交通信号设置、公交站点分布及线路等。同时，还要调查园区内部现有的道路网络、停车场（库）的规模和使用情况等。 - **交通规划资料**：参考城市总体规划中的交通部分，了解园区所在区域的交通发展战略和规划目标。包括未来可能建设的交通设施（如轨道交通线路、新的道路连接线等），以及对园区交通可能产生的影响。 2. **现场勘查** - **园区内部勘查**：实地查看园区内的地形地貌，注意是否存在影响交通组织的地形障碍（如河流、山谷等）。对园区内的建筑物出入口位置、内部道路的宽度、坡度、弯道半径等进行详细测量，这些因素会直接影响车辆的通行能力。 - **园区周边勘查**：观察园区周边道路与园区出入口的衔接情况，评估交通转换的便利性。同时，查看周边是否存在交通拥堵点、事故多发地段等，以便在报告中提出针对性的改善措施。 ## 二、交通需求预测 1. **土地利用与交通产生分析** - 根据园区的功能分区和土地利用规划，采用合适的交通生成模型（如出行率模型）来预测不同功能区的交通产生量和吸引量。例如，对于工业厂房区，主要考虑货运车辆的产生量，根据厂房的面积、产业类型（如重工业、轻工业）估算货物运输车辆的出行次数；对于办公区，则主要考虑人员通勤车辆的产生量，结合办公面积和就业岗位数，预估小汽车、公共交通等出行方式的使用比例。 2. **交通分布预测** - 运用重力模型等方法，确定园区交通流量在周边道路网络中的分布情况。考虑园区与周边主要经济节点（如城市中心区、其他工业园区、交通枢纽等）的吸引力和距离因素，预测园区内部交通与外部交通之间的流量交换方向和规模。 3. **交通方式分担预测** - 通过调查和分析园区周边居民及企业员工的出行习惯，结合园区的交通设施供给情况（如公交站点的覆盖率、停车场的便利性等），采用Logit模型等方法，预测不同交通方式（小汽车、公共交通、自行车、步行等）在园区交通出行中的分担比例。例如，如果园区周边公共交通发达，且内部设置了充足的公交站点，那么公共交通的分担比例可能会相对较高。 ## 三、交通影响评价 1. **交通设施评价** - **道路设施**：评估园区出入口与周边道路的衔接是否合理，是否会造成交通瓶颈。分析园区内部道路网络的连通性，是否能够满足车辆和行人的通行需求。例如，计算内部道路的服务水平（采用道路通行能力与交通流量之比来衡量），如果服务水平低于规定标准，说明道路可能会出现拥堵情况。 - **停车设施**：根据园区的建筑规模和功能需求，评价停车场（库）的规模是否足够。分析停车场的布局是否方便车辆进出，是否符合交通流线的要求。例如，对于大型商业建筑，需要按照商业面积和顾客流量来确定合理的停车位数量，并且要考虑货车装卸货区域的设置。 - **公共交通设施**：检查园区周边公交站点的位置是否合理，公交线路是否能够覆盖园区主要功能区。评估园区是否有条件设置公交首末站或换乘枢纽，以提高公共交通的可达性。 2. **交通运行评价** - **交通流量分析**：利用交通模型，模拟园区建成后的交通流量情况，分析高峰小时交通流量是否会对周边道路和内部道路造成拥堵。例如，通过交通仿真软件，观察车辆在园区出入口、交叉口等关键节点的排队长度和延误时间。 - **交通安全分析**：对园区内部和周边道路的交通安全隐患进行排查。考虑道路几何设计（如交叉口的视距、弯道的曲率等）、交通标志标线的设置是否符合规范等因素，评估交通事故发生的可能性。 - **行人与非机动车交通分析**：关注园区内行人与非机动车的通行环境。例如，检查是否设置了足够的人行横道、非机动车道，以及它们与机动车道的分离情况，确保行人与非机动车的交通安全和便利性。 ## 四、改善措施建议 1. **交通组织优化** - **出入口管理**：根据交通流量预测结果，提出合理的园区出入口数量和位置调整建议。例如，如果某个出入口交通压力过大，可以考虑增设出入口或者调整出入口的交通管制方式（如设置潮汐车道等）。 - **内部交通流线**：优化园区内部的交通流线，使车辆和行人能够高效、安全地通行。例如，对于物流园区，可以设置专门的货运通道，将货运车辆与人员通勤车辆分开，减少交通冲突。 2. **交通设施改善** - **道路设施改善**：针对道路通行能力不足的情况，提出道路拓宽、增设车道、优化交叉口等建议。例如，对于交通拥堵的园区出入口与周边道路的交叉口，可以建议采用渠化设计，增加进口车道数，提高交叉口的通行能力。 - **停车设施改善**：如果停车场规模不足，可以建议增加停车位数量，如建设立体停车库。同时，优化停车场的布局，如设置清晰的停车引导标识，提高停车场的使用效率。 - **公共交通设施改善**：为了提高公共交通的吸引力，建议增设公交站点、优化公交线路，或者设置园区内部的微循环公交系统，方便员工和访客在园区内的出行。 3. **交通管理措施** - **交通信号控制**：根据交通流量变化情况，提出合理的交通信号配时方案。例如，在园区出入口和周边交通繁忙的交叉口，采用自适应交通信号控制系统，根据实时交通流量自动调整信号灯时长，减少车辆等待时间。 - **交通管制政策**：建议实施一些交通管制政策，如高峰时段的车辆限行、货车禁行区域划定等，以缓解交通压力。同时，可以鼓励拼车、共享出行等绿色出行方式，通过政策引导减少小汽车的使用。 ## 五、报告编制与成果提交 1. **报告编制** - 按照交通影响评价报告的规范格式，将上述内容进行系统整理。报告应包括项目背景、现状交通分析、交通需求预测、交通影响评价、改善措施建议等章节。内容要条理清晰，数据准确，图表并茂。例如，在交通现状分析部分，可以插入周边道路网络现状图、交通流量统计图等；在交通影响评价部分，可以通过交通仿真图来直观展示交通拥堵情况。 2. **成果提交** - 将编制好的交通影响评价报告提交给相关部门（如城市规划部门、交通管理部门等）。同时，根据评审意见，对报告进行修改和完善，确保报告的科学性和可行性，为园区的交通规划和建设提供可靠的技术支持。