城市交通优化研究实行“推 拉”政策，优化城市客运交通结构。倡导“轨道交通 慢行系统”、“P R”、“高铁 地铁”等出行模式，构建以轨道交通为骨架的城市客运系统，特别是在中心商务区、集中政务区、交通枢纽区域率先实行，同时，通过对超标电动自行车实行限期淘汰、严格管理，提高交通紧张地区停车收费标准等限制私人机动交通“差异化管理”措施创造公共交通竞争优势，彻底缓解交通拥堵。

除了以上措施建议，华咨工程咨询还建议，续净化车辆类型，规范电动车使用。严厉打击机（电）动三（四）轮车、变型拖拉机、高污染车辆等违法上路行驶行为，净化车辆种类，消除安全和拥堵隐患；严格执行超标电动车限期淘汰政策，禁止新增超标电动车上牌、上路，切实履行电动车总质量、时速标准，打击电动车非法改装违法犯罪行为，稳步降低电动两轮车的保有量、使用率。这也是非常有必要的交通优化措施。

针对公共交通优化措施，大力实施公交都市建设工作。配合交通、城管部门做好“轨道 公交”、公交线网规划与调整、公交站点设置与改善、公共自行车与电动车、公交专用道建设工作，提高常规公交通行效能，减少小汽车等私人小汽车使用。

对于一些货运车的运行，细分货车通行时间，实施客货分离运输。坚持早晚高峰禁止货车通行措施，根据交通流量时间变化规律，进一步细化货车通行时间，寻找保障经济发展和交通安全畅通的平衡点和落脚点；对平行毗邻道路研究探索客货分离运输，进一步降低客车与货车相互干扰，提高安全性能和通行效率。

华咨工程咨询还指出，城市私家车的规范性和限制性使用，也是交通优化的重要一环。减少市中心等区域停车泊位，强制转换公共交通出行方式。对交通需求强度高、通行压力大的中央商务区、重要公共建筑集中区等减少停车泊位，强制使用公共交通出行工具，提高载运效率，减少对城市交通系统冲击。