随着我国现代化步伐的不断加快,交通机动化的水平也在逐年提高,并且增长率居高不下,如何改善城市交通拥堵已经成为政府部门治理城市的一项重大问题,也是涉及到民生问题的一项重大举措。近年来,拥堵现象呈现出由大城市逐步向中小城市蔓延,高峰时段逐步向平峰时段蔓延的趋势,交通拥堵问题的解决可谓是迫在眉睫。在对城市道路交叉口进行组织优化时,交通组织优化需要遵循以下基本原则:

1、交通分离的原则

根据通过交叉口各种交通流不同的流向与流速,可将其在时间和空间上进行分离。如按交通流种类不同可通过采取不同的交叉口放行方法,确定机动车、非机动车的放行顺序和放行轨道;按交通流流向不同可进行进口道导向车道设置,通过专用的信号相位减少或消除由于各方向交通流交织而产生的冲突点;按其行驶速度不同可将快慢车道进行物理隔离或明确路权,使不同速度的交通流能各行其道等。

2、交通量控制和调节的原则

根据交叉口自身的客观条件,针对不同方向、不同时段汇集于此的各种交通量进行有效地控制和调节,起到疏导交通的作用。如对通过交叉口的车流进行限速;对城市中心地段的交叉口限车种;对交叉口某进口道禁止或限制左转;按平峰时段和高峰时段更换不同的组织方案等。对于消防、公安、救护车、公交车此类特殊车种,交叉口对其适当放宽限制,使城市始终预留一条绿色生命通道。从空间和时间上减少甚至消除冲突点,与此同时仍然要保证其通行能力及效率的较大化;再对初步方案进行检验和评价,对各项具体优化措施再进行改进,得出交通组织优化方案。

任何交通组织优化都必须从现状着手,对交叉口现状的各项交通特性进行详细调查及解是基础,包括交叉口的几何特征、交叉口内的流量流向、信号配时方案等;然后根据调查的相关数据结果进行定性与定量的分析,包括对通行能力、延误、冲突点数进行计算分析;紧接着得出初步的交通组织优化方案,主要包括导向车道的设置,禁限措施的提出,完善交叉口内标志标线,对信号配时进行优化等一系列措施。