在早前针对于弯曲航道的研究大多是单航道,但是实际的通航影响因素中有很多个性化的因素,如很多过度航道的长度突然变化或者中心角的突然变化,都会影响航行的速度和宽度,另外一些航道出现了弯曲直径,这些也会影响通航的条件,那么通航条件影响评价‍有什么作用?

1、有利于找出合适路线

研究河道的通航条件仅从水流、泥沙运动及河道演变的角度分析是不全面的。自航船模能够较好地反映船舶航行姿态,体现航行对河流的要求,概化模型水槽试验和遥控自航船模试验相结合,是研究航道整治技术基本问题合适的技术路线。通过以概化模型水槽试验测得的弯道表面流场为基础,设定船舶航行的理想航迹线,再结合遥控自航船模试验测量船舶航行的参数,分析各种因素对连续弯道通航条件的影响。

2、纠正关键碍航河段

当水深较小时,船舶航行受到浅底效应的影响,随着弯道中心角的增大,浅底效应消除所对应的水深逐渐增大;在水深一定时,随着断面平均流速的增加,船舶对岸航速线性减小,提出计算对岸航速的关系式;在连续弯道中,对于影响漂角的因素,其重要性从大到小依次为通航水深、弯道中心角、断面平均流速;对对岸航速的影响程度,从大到小依次为:水深、中心角、过渡段长度;对船舶通航而言,当前、后弯相当于两个独立的弯道时,对应的过渡段长度就是合适的,以对岸航速的标准来看,连续弯道上、下弯的弯顶附近为弯道的关键碍航河段。

比如近些年来越来越多的弯曲航道成为了通航条件影响评价需要考虑的重要因素之一,这类航道通常非常狭窄,尤其是一些地方的狭窄弯道相连,这种情况下无明显的过度隔断,用连续弯道构成复杂与航行安全有很大的影响,所以通航条件的评价还可以对弯曲航道的整治工作奠定基础。