信号灯配时优化是智慧交通的重要路径，华咨交通科技专注城市交通技术服务，在提供城市交通拥堵处治的同时，积极向科技借力，将提升交通管理效能积极发力，打造城市交通技术服务先者，据悉，华咨公司交通信号灯配时方案排查调优技术团队有大量丰富经验，为城市交通信号灯配时方案排查调优工作已积累丰富经验。据互联网大数据及交管设施采集的道路流量数据综合分析显示，信号灯配时方案调整优化以来，各路口白天通行车流量平均提升3%—5%，夜间车辆延误平均减少15%。很多交通参与者和管理部门在咨询：信号灯配时方案为何与城市畅通息息相关？作为交通参与者，又该如何处理好信号灯配时与自己安全顺利出行的关系呢？华咨交通科技交通工程师认为，优化配时方案 解决与实际交通流不匹配等问题是关键所在，在灯控路口，你会发现上一轮红灯是50多秒，下一轮红灯却变成了20多秒，每个周期红绿灯的时间都不尽相同。这正是交通信号灯根据交通实际流量的变化，实时转换不同的配时方案。同时，华咨交通科技创新提出红绿灯管家专利技术，信号灯配时方案，简单来说，就是信号灯分配给每个方向拟通过路口的车辆或行人等待（红灯）和通过（绿灯）的时间。交巡警总队相关负责人表示，主城交通需求和道路供给矛盾日益突出，交通拥堵形势日趋严峻。交通拥堵一般出现在车流交汇、转换节点，这些节点往往由信号灯控制，因此信号灯配时方案合理性、科学性直接关系城市的畅通、市民的出行体验，影响着城市路网整体运行效率。打造专业高效的城市交通技术服务机构，华咨交通科技在努力！

      专业单位华咨交通科技公司开展信号灯配时优化专项排查调优工作，重点解决信号灯配时与实际交通流不匹配的问题。华咨交通科技通过全面收集主城区易拥堵路口道路条件、交通运行状况以及不同时段交通流量、流向的变化规律，“点—线—面”结合，制定与之相匹配的信号灯运行方案。以往，信号灯配时大多两三个方案，分别应对早晚高峰和白天平峰时段。这样粗放设置，没有精准地满足实际交通需求，还增加了不少车辆在路口等待和延误的时间。对路口信号灯配时的时段进行了细分，针对两个“小高峰”，设置新的配时方案：由原来的4个时段（早高峰、白天平峰、晚高峰、夜间）增加到7个时段（早高峰、上午平峰、午高峰、下午平峰、晚高峰、夜间平峰、夜高峰）。优化后，该路口中午和晚上“小高峰”时段通行量提高8%，拥堵下降了13%。“绿灯时间跟着流量走。”配时方案由原来的高峰平峰配时，转变为全天多时段配时，“简单来说就是车流量大时绿灯时间长，车流量小时绿灯时间短”，尽可能提高通行效率。目前公安交管部门已对主城区796处主次干道信号灯路口及路段实施进行了多时段配时优化。针对夜间交通管理，公安交管部门采取小周期配时方案，十字路口红灯不超过80秒，T型路口红灯不超过60秒，最大限度降低车辆夜间等待时间。新溉东路海尔路十字路口，原来夜间运行的配时方案周期为112秒，经过小周期配时优化，信号周期缩短了80秒，各个方向车辆等待红灯时间减少28.6%。主城区已有911处信号灯路口和路段实施了夜间小周期配时优化。信号灯不光提升某一路口通行效率 还要实现路网流量均衡，这其实是交通工程师有意利用信号灯适量控制交通流进入两路口环道。交巡警表示，通过进城道路一线的各个信号灯的节制，把车流量均衡分布在各个路口和路段，以实现路网整体的流量均衡，最大限度发挥两路口环道通行能力。信号灯对公交车优先给予绿灯。加上还有同方向轨道交通的支撑，市民转变交通方式依然可以顺利出行。“信号灯不光是提升某一路口车辆和行人的通行效率，未来更需要通过它来管控交通需求以实现路网流量的均衡。”这位负责人表示，信号灯配时优化，是一场提升交通管理效能的革命。因为流量总在变化，所以信号灯配时方案排查调优工作只有进行时，没有完成时。通过向科技借力，积极应用信号灯调优技术，为促进城市交通健康发展积极贡献华咨交通科技的力量。