作为专业公路安全评价技术服务单位，近年来，华咨公司相继交付广东、湖南等多个省份保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价报告，为打造安全平安的施工环境持续发力，很多建设施工单位在咨询，华咨公司如何开展公路安全评价？施工方案及主要技术措施：施工方案的优化。为了保证施工过程中下部公路的基本运行，尽可能缩短影响时间，在施工方案的比选过程中，将原设计的悬灌施工改为支架现浇施工。高速公路的中央分隔带作为贝雷梁支撑系统的中间支点，贝雷梁支撑系统作为门洞的支撑结构，缩短了施工周期，简化了防护门洞的结构和施工材料，保证了防护门洞结构在节省建筑材料和施工时间的通行间隙和稳定性。保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价：华咨公司公路安评团队如何开展报告编制？公路设施的拆除和重建，波形钢护栏的拆除：在开门施工前，在公路管理单位的配合下，对施工路段20m范围内的原路肩和路中心的波形钢护栏进行临时拆除。此外，应拆除门洞两端各200米的中央分隔带，并浇筑临时混凝土路面，作为半宽封路施工期间道路变更的过渡区和缓冲区。

      保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价：华咨公司公路安评团队如何开展报告编制？限速标志的处理：由于本施工区位于城镇附近的40公里/小时限速路段，与施工范围内的40公里/小时限速路段部分重叠，原“限速40”和“限速40”标志已变更申请，纳入施工区路段。支架(开门)安装。连续梁现浇支撑体系(也用作开门系统)由钢管柱与贝雷架、型钢、钢板、方木、竹胶板等组合而成。双门结构，高7.9m，宽8m。三个基础均采用C30钢筋混凝土结构，高1m，宽2.5m，长20m。在路面上铺设毛毡后，现场浇注。门洞顶部在贝雷片分配梁上覆盖一层3毫米厚的钢板，也用作门洞底部保护。钢板的缝隙用橡胶条密封，防止异物和水泥浆泄漏。钢板的宽度与梁面上护栏的宽度相同，梁面上是梁体的底模。经验算，支撑系统强度满足施工要求。保障公路和公路附属设施质量和安全技术评价：华咨公司公路安评团队如何开展报告编制？门洞应分左右两半竖立。一台25吨的起重机被用来占据一半的道路来提升钢管柱、贝雷梁、钢板和其他大型部件。提升部件时，全宽道路将暂时关闭。乘客和车辆将在警戒区外等候。每条全宽道路的关闭时间不超过15分钟，拥堵长度应得到控制，以便在警告区域留出足够的减速距离。钢模板安装：门洞防护钢板安装后，梁施工钢筋和模板安装采用塔吊进行，不需要占用道路。指定专人指挥塔吊作业，塔吊的移动过程必须保持在门洞上方的范围内，防止材料泄漏到路面。梁模板的安装应保证良好的密封性，防止混凝土浇筑过程中水泥浆滴落影响下部公路的正常运营。