关注校园交通安全是关注我们自己的明天，保护学生交通安全是一项任重而道远的工作，十年专注城市交通安全研究，华咨交通工程师一直在努力，近日，华咨公司提交的基于智能云计算的校园交通安全管理专利技术通过国家专利局初步审查，凸显了华咨科技创新的路径上又有了浓墨重彩的一笔。打造校园交通安全技术评价单位，将交通安全与城市交通融合系统思考，打造华咨交通新方向。

      科技兴司，创新发展！华咨公司提交的基于智能云计算的校园交通安全管理专利经过国家专利局初步审查：据悉，交通信号定时设定原理，在交通信号灯中，需要对交通信号灯进行定时，以为城市道路交叉口（或交通网络）提供安全，可靠和高效的交通。但是，交通信号灯的时间并不是那么简单，它需要遵循某些时序规范和设置原则。上次我介绍了每个人的交通信号灯时序规范，那么这次我将介绍设置交通信号灯时序的原理。流量信号定时设置的原理如下最短的绿灯时间：交通信号灯的每个阶段都必须在安全时间内运行。通常，交通信号灯控制要求控制器上的每相最少绿灯时间。最长的绿化时间：最长的绿灯时间是相位可以持续绿灯的最长时间。必须根据相关法规的结果或满足运输部门要求的计算信号定时软件确定每个阶段的最大绿灯时间。跳跃时间：对于具有地面感应条件的控制器，通常，如果相位在一段时间内未检测到车辆，则执行阶段可以提前结束并跳到下一阶段。在低流速下，此控制称为相位转换。执行此相位跳转的最大时间称为相变时间。在正常情况下，交通信号灯相位的跳变时间很短，并且交叉路口的控制水平和效率都很高。但是，较短的过渡时间对卡车不利，因为卡车的停滞时间较长。科技兴司，创新发展！华咨公司提交的基于智能云计算的校园交通安全管理专利经过国家专利局初步审查。车辆排空时间：车辆排空时间是阶段绿色时间段结束时黄灯和红灯时间的总和。在此期间，驾驶员可以在绿灯结束时停车，黄灯执行一段时间，通过交叉路口（空）安全进入，或者可以在停车线位置安全停车。排空时间；行人排空时间是指行人在步行结束时进入人行横道直到到达安全区或行人庇护所一安全岛或另一侧的时间。通常，行人通行时间取决于交叉路口是否穿过行人保护区，中央检疫区或流岛。

      科技兴司，创新发展！华咨公司提交的基于智能云计算的校园交通安全管理专利经过国家专利局初步审查，华咨打造城市交通技术服务领导者，推进城市建设项目交通影响评价报告编制和交评技术服务公司，推进专业高效的城市信号灯配时优化单位和交通组织优化设计公司，推进专业交通安全评价机构，推进专业城市交通保护者，推进绿色交通的华咨创新交通。